答：列车牵引定数是根据铁路线路平纵断面状况和所使用机型的牵引力特征等技术经过牵引计算确定的。在条件许可的情况下，经过列车调度和有关方面周密组织，并经机务（折返）段调度员或司机同意，适当地超重牵引是可以的。但是，如果不考虑机车性能、乘务员操纵技术以及线路、天气等情况，在条件不具备的情况下，勉强甚至强迫司机超重虽然一般不会发生牵引不动而途停等问题，但列车辆数和总重增加，前冲力增大，列车制动排风量相应增加，机车泵风的时间将延长。当列车需制动调速时，很可能制动系统风压尚未达到数定数值。也就是说，列车加速至容许速度的时间小于机车泵风至定压的时间，因而造成列车主管压力不足，再制动时闸瓦压力降低、制动无力。如此反复恶性循环，最终会导致列车放（洋）。